Acredito que todos estejam familiarizados com as tiras de reparo de correias. Antes de escolher, o que você sabe sobre tiras para reparo de correias? As atuais tiras de reparo de correias são geralmente divididas em duas categorias: reforçadas e comuns, com larguras muito maiores de 100 mm, 150 mm, 220 mm, 300 mm e 400 mm. Vendo tantas categorias, você não sabe qual escolher? Não se preocupe, você acertou depois de ler este artigo.
A tira de reparo é dividida em dois tipos: reforçada e comum, utilizada para reparar danos locais, arranhões de longa distância e tratamento de vedação de juntas adesivas a frio na correia. A tira de reparo é feita de borracha resistente ao desgaste na parte frontal e uma camada CN semivulcanizada azul na parte traseira, que forma uma reação de vulcanização a frio com o adesivo de vulcanização a frio SK313, fortalecendo assim a resistência de ligação da superfície danificada do cinto.
1. Tira de reparo reforçada RIT
Em comparação com as tiras de reparo comuns, as tiras de reparo reforçadas são mais populares durante o processo de reparo, como a conhecida tira de reparo RIT, que é um representante típico. Devido ao fato da própria tira de reparo possuir uma camada de reforço de tecido e uma camada CN semivulcanizada, esse tipo de tira de reparo não só possui alta resistência adesiva, mas também é mais resistente à tração e ao desgaste. Resumindo, para um melhor reparo das partes danificadas da correia, as tiras reforçadas para reparo da correia são definitivamente uma boa escolha.
Vantagens: resistente à tração e ao desgaste, portanto a resistência de reparo da correia é maior. Se comparadas a indicadores rígidos, como resistência à tração, resistência ao desgaste e resistência, as tiras de reparo reforçadas RIT têm forte competitividade.
Desvantagem: Grosso, nem todas as partes da correia precisam ser reparadas dessa forma, e a vedação da junta adesiva a frio da correia pertence a esta categoria.
2. Tira de reparo comum RIT
O preço das tiras de reparo comuns é ligeiramente inferior ao das reforçadas. Este tipo de tira de reparo não possui camada de reforço de tecido e tem espessura relativamente fina. Há muitos benefícios, como a vedação das superfícies funcionais e não funcionais da junta fria da correia. Além disso, também é utilizado para reparar danos no corpo da correia que não foram totalmente arranhados, resultando em melhor aderência. Se a correia estiver completamente arranhada, o Inmet recomenda o uso de tiras de reparo reforçadas.
Vantagens: A tira de reparo tem boa adesão e excelente flexibilidade e pode ser usada para danos locais na correia e tratamento de vedação de juntas adesivas a frio.
Desvantagem: A resistência à tração não é boa o suficiente.
3. Seleção da largura da tira de reparo RIT
A largura da tira de reparo é usada principalmente em três especificações: 100 mm, 150 mm e 220 mm. Durante o uso no local, a largura da faixa de reparo deve ser selecionada adequadamente com base na condição do dano à correia. Em princípio, deve ser 50 mm mais largo que a borda da parte danificada da correia. Uma faixa de reparo um pouco mais larga pode aumentar a resistência do reparo, mas lembre-se de ser muito larga.